“我們是汽車大國，但絕不是汽車強國。因為我們沒有核心技術，中國企業非常需要核心技術！”3月30日下午3:00，著名汽車專家、中國工程院院士郭孔輝來到西華大學，在四教報告廳作題為《知識鏈接產業 培育汽車技術》的報告時說道。郭孔輝院士結合當今中國汽車產業的喜與憂，以及高校在汽車產業發展中應該如何做等話題，為西華大學師生帶來了一場精彩的講座。龍泉驛經開區管委會相關負責人、我校交通與汽車工程學院全體院領導、部分教師及學生300余人聆聽了報告。交通與汽車工程學院院長黃海波主持報告會。

????????
　　堅持理想　中國汽車強國路

????????
　　郭孔輝是我國汽車工程技術領域的第一位院士，在汽車系統動力學及其相關領域造詣精深，享有很高聲望。他心系中國的汽車產業發展，為中國汽車產業未擁有自己的核心技術而憂慮。郭孔輝院士在講座中談到，中國的汽車產業近幾年發展特別快，早就是產銷第一大國了，但是絕不是汽車強國，市場上賣得較好的就是合資的汽車。這些汽車的核心技術我們掌握得很少，如今合資企業的技術研發都在他國，所以我們很難學會這些技術。如果我們沒有志向好好創造，擁有自己的核心技術，那么前景堪憂?。?br />　　“一是要自主，二是要認真，三是要苦練”， 郭孔輝院士在談中國汽車產業的未來發展時如是強調。要自主就是要有話語權，不自主就沒有研發能力。要認真，是因為現在社會風氣有些浮躁，有一點成就就沾沾自喜，與日、德等國家比認真我們還差很多。要苦練，是因為很多本領與知識都要下苦功，郭孔輝院士引用“不經一番寒徹骨，哪得梅花撲鼻香”這句古詩來形容中國汽車產業的發展。
　　郭孔輝院士還談到，國家的限購政策在一定程度上也給我國汽車產業帶來更大的挑戰；我們的汽車產業與外企合資，長期以來安于現狀，一直都是“人家賺大頭，我們賺小頭”；政府的汽車采購也較少支持我國汽車產業的發展；個別媒體對本國汽車品牌出現的問題過分的夸大等諸多原因，讓我國汽車產業發展受到不小的限制和沖擊。
　　郭孔輝院士在談到美國、德國、日本、韓國等國家的汽車產業的發展經驗時說到：“不僅在技術上學學人家，在文化上也要學學人家。”

??????????
　　立足高校??? 搞好育人與科研

?????????
　　在談到“高校應該做什么？”的問題時，郭孔輝院士提到“高校一個是育人，一個是科研，如今高校能否為產業化的發展多做有益的工作？”
　　提到過去發展的無奈，如今反思時，郭孔輝院士笑著說：“過去我們讓人家抱著走，現在都多大了，難道20多歲了還讓人抱著走嗎?應該下地學走路了！”所以在五年前，郭孔輝院士下決心創辦了長春孔輝汽車科技有限公司。
　　郭孔輝院士還很幽默風趣地形容自己是“非主流派”。他說：“我先是企業的‘研發派’，后來又是高校的‘工程派’，總是‘非主流派’，但是正是這樣，我才更能換位思考和反思。”
　　現在郭孔輝院士的公司決定落戶成都，辦公司的動因就是要將知識轉化成生產力。“30年一貫制”和改革開放后的合資，汽車技術人員不能介入汽車技術工作，學校的平臺不足等原因，讓郭院士決定帶領科研團隊辦公司，以完成為改變行業核心技術不足的現狀盡一份力的愿望?，F在其直屬團隊包括學校團隊、公司團隊以及研究生隊伍。郭孔輝院士說：“公司的三重功能就是出產品、出技術、培養人才！”
　　隨后郭孔輝院士對公司目前的三大主業作了詳細的介紹，包括CAE軟件的開發、試驗設備的開發及研究、自有知識產權的先進零部件與系統研發以及其他底盤性能研究等。郭孔輝院士在講解中詳細地介紹了相關專業知識，還在其中插播了一些科研實驗的視頻資料，引起了同學們的濃厚興趣。

?????????
　　落腳成都　抓住機遇謀發展

??????????
　　郭孔輝院士的公司落腳成都，是因為他發現成都有機遇。成都市近幾年汽車行業的大發展造就了成都的客觀機遇，加之成都市、區領導有決心有要求，所以郭孔輝院士決定來到成都。
　　預計建設“孔輝汽車技術西部研發總部”，投資規模約5億元。建成投產后3年內預計年產值1億元，年利稅達到4000萬元。預計5年內，年產值達到2億元，年利稅達到6000萬元。預計人員規模在近3年內會達到200~300人，遠期目標為500~1000人。可以間接帶動成都當地汽車產業技術提升及專業人才培養。
　　孔輝汽車科技團隊決心與成都市、區政府共同構建《三個中心、兩個基地、一個平臺》。三個中心包括整車性能研發中心、汽車零部件研發中心、汽車試驗及檢測設備研發中心。兩個基地則是汽車零部件、電控系統及測試設備生產基地，汽車研發高端人才培養基地。一個平臺是建立公共技術服務與合作平臺。
這一設想得到了成都市和龍泉區政府的大力支持，包括提供土地、資金、廠房等一系列政策支持。

????????
　　合作共進　攜手西華創未來

????????
　　郭孔輝院士說：“要想達到他所規劃的目標，很大的希望是寄托在西華大學的人才上?！笨纵x汽車科技團隊要與成都《合作共建三結合、五融合大平臺》，西華大學將“近水樓臺先得月”?？纵x汽車科技團隊將首先以西華大學為合作基礎，繼續發揚柳州的經驗，以實習助學、選拔優秀、老師兼職等措施，進行深入全面的合作。以后會在團隊中加大教師和學生人才的數量，拓寬相關學科的培養，如汽車、制造、材料、電子等相關學科公司也可以吸納一些。
　　講座之后，郭孔輝院士與我校學生作了親切交流，并表示：“只要素質好，勤奮好學，愿意鉆研，西華大學推薦過來的應屆畢業生我也招?！惫纵x院士舉了一個他以前學生的例子，現在已經是獨當一面的骨干了。郭孔輝院士提醒大學生要充分利用大學里所學的東西，用勤奮和努力將它變成成果。
　　汽車工程需要精益求精，努力去苦練苦學。不僅要認真學習還要認真實踐，不要動不動就碰到知識壁壘，也不要只會計算只會畫圖，而沒有動手能力。但是最重要的，是要堅持自己的理想，要希望能夠為這個國家有所貢獻。

　 講座之前，郭孔輝院士接受了成都電視臺、龍泉電視臺等社會媒體的采訪。
　　

　　郭孔輝院士簡介：
　　著名汽車專家，首批中國工程院院士。1935年7月生于福建福州市，1956年畢業于吉林工業大學。吉林大學教授、博士生導師，國務院學科評議組成員，中國科學技術協會常委，中國汽車工程學會副理事長，教育部學科發展與專業設置專家委員會副主任委員，《國際交通與安全科學協會》專家顧問，《國際車輛動力學》編委。曾任美國密執安大學客座研究員、國際太平洋汽車工程學會第五屆年會技術委員會主席、世界汽車工程學會（FISITA）第25屆年會技術委員會主席、吉林大學汽車工程學院院長、吉林工業大學副校長。
　　郭孔輝院士在汽車系統動力學及其相關領域，造詣精深。在輪胎力學、汽車動力學以及人—車閉環操縱動力學等方面的研究成果均達到世界先進水平。是最早把近代系統力學與隨機振動引入汽車科學研究的學者。在汽車振動與載荷方面，系統的、具有開創性的著述在國內外都有重要的影響，也是我國汽車科學技術領域中汽車操縱穩定性、平順性、制動與驅動穩定性及輪胎力學等領域的主要開拓者和學術帶頭人。曾經主持了多種新型汽車的開發與多項行業重大課題的研究，其系統的理論與試驗研究，創造性地解決了我國在沒有大面積專用試驗場條件下的高速操縱性試驗評價問題和一系列設計理論與實際問題，取得了大量具有國際先進水平的研究成果。曾獲國家及部級科技進步獎7項，在國內外發表論文200余篇，出版專著兩部。1986年獲全國“五?一”勞動獎章，2003年被評為“中國汽車工業50周年50位杰出人物”之一，為我國汽車工業科學技術的發展作出了重要貢獻。

郭孔輝院士為我校師生作報告郭孔輝院士接受媒體記者采訪