報告主題：橋梁與隧道工程青年博士學術論壇系列報告

報告時間：2024年7月2日14:30

報告地點：郫都校區6B-101

主辦單位：建筑與土木工程學院

報告題目1：模塊化預制節段裝配式T梁橋結構體系優化研究

報告人：鄒宇

報告人簡介：

鄒宇，博士，講師，碩士生導師。主要從事混凝土橋梁精細化分析與設計、裝配式橋梁結構的設計與施工、橋梁輕型化快速建造技術、橋梁結構智能設計與建造等方面教學與科研工作。近年來先后主持、參與縱/橫向科研課題多項，第一作發表學術論文16篇（SCI/EI共13篇）；第一作出版專著、教材各1部；授權國家發明專利2項，實用新型專利2項。

內容簡介：

面對目前裝配式T梁結構的橫梁設計，在施工中產生的諸多不便，也為了進一步提升該種結構標準化、工業化的程度。本研究對橫梁設置的必要性進行了考察，對現有的裝配式T梁橋結構體系進行合理簡化和優化。研究中采用空間梁格模型進行汽車荷載作用下的結構響應計算。通過更細致的結構空間離散，能更準確地考慮結構中的空間效應。同時，能通過影響面加載的方式獲得結構各位置處的最不利活載效應，也能直接獲得設計所需的結構內力，是實用的精細化分析模型。

報告題目2：回填法處治超大型溶洞對樁基承載特性影響現場試驗

報告人：陳慧蕓

報告人簡介：

陳慧蕓，女，漢族，中共黨員，巖土工程專業，工學博士，碩士研究生導師。主要研究方向為特殊地區樁基礎工程、特殊地基處理。在國內外核心期刊發表論文18篇，其中SCI/EI檢索15余篇，獲授權專利30余項，其中發明專利6項，主要參與完成省部級項目10余項。

內容簡介：

全球尤其是云貴川地區巖溶分布廣泛，公路橋梁線路長，不可避免地穿越巖溶發育區，橋梁基樁穿過溶洞時，承載特性受到較大影響，使得嵌巖樁-巖土體-溶洞相互作用復雜、穿過溶洞嵌巖樁承載特性與荷載傳遞機理不明。巖溶發育區橋梁基樁施工過程中，受施工條件、成本等因素影響，多采用回填黏土片石法處治溶洞，若溶洞尺寸超大，回填材料使用量大，其固結沉降過程對基樁的承載特性的影響尚不清晰。基于此，開展回填法處治溶洞時巖溶區嵌巖樁豎向承載特性現場試驗，以期探明回填材料對超大溶洞區嵌巖樁承載機理的影響，為類似樁基工程設計與施工提供理論支撐。

報告題目3：軟巖大變形隧道讓壓支護的能量轉換與耗散研究

報告人：楊凱

報告人簡介：

楊凱，工學博士（后），碩士生導師，講師，一級注冊建造師。畢業于西南交通大學橋梁與隧道工程專業，主要從事軟巖隧道大變形機理及其施工控制技術、隧道結構與圍巖相互作用理論、鋼纖維混凝土理論及應用等方面的研究。在《Tunnelling and Underground Space Technology》、《Rock Mechanics and Rock Engineering》、《International Journal of Damage Mechanics》、《Bulletin of Engineering Geology and the Environment》、《International Journal of Geomechanics》、《西南交通大學學報》等期刊發表SCI、EI論文10余篇，出版專著1部。

內容簡介：

隧道開挖后，圍巖的變形本質上是由能量驅動的。深入探究開挖變形過程中能量的轉化與耗散機制，對于優化隧道支護參數設計至關重要。本研究基于彈塑性理論，探究了軟巖隧道大變形條件下的能量轉化與耗散特征，以及讓壓支護的吸能特性。首先，推導了隧道圍巖能量轉換與耗散以及讓壓支護吸能的解析表達式。其次，分析了支護壓力、隧道半徑和初始應力對圍巖能量轉換和耗散的影響。最后，探討了支護時機、隧道半徑和初始應力對讓壓支護能量吸收的影響。結果表明，能量以徑向應力左功的形式從圍巖的外邊界輸入，一部分能量轉化為圍巖的彈性應變能，一部分能量則以塑性變形的形式耗散，余下的能量則以圍巖壓力做功的形式從開挖邊界流出。在支護系統中安裝讓壓構件可顯著提高支護體系的能量吸收能力，與不安裝讓壓構件的支護體系相比可提高30倍。此外，支護安裝時間越早、隧道半徑越大、初始應力越高，讓壓構件吸收的能量也越多。

報告題目4：熱——力作用下隧道巖爆溫度效應的物理模型試驗

報告人：潘皇宋

報告人簡介：

潘皇宋，工學博士，講師，現就職于西華大學建筑與土木工程學院。本人主要從事巖土工程科研和教學工作，研究興趣：利用理論、室內外試驗、數值模擬手段研究巖土工程問題，人工智能在巖土工程中的應用；研究方向：隧道工程、地下工程、基坑工程、地基及基礎工程、邊坡地質災害。目前已參研國家自然基金重點項目及面上項目3項，于國內外期刊發表學術論文13篇，授權國家發明專利4項。

內容簡介：

隨著西部大開發戰略的深入實施，重大工程建設中遇到越來越多的高地溫和高地應力隧道。為了研究這類隧道工程在高地溫和高地應力耦合作用下發生巖爆的特性，在研制具有巖爆傾向的硬脆性巖爆相似材料基礎上，自主開發大型物理模型溫度場加載系統和隧道開挖裝置，開展了不同溫度下隧道巖爆的物理模型試驗。

報告題目5：復雜地質鉆爆法隧道智能爆破設計與質量控制云平臺研究

報告人：張萬志

報告人簡介：

張萬志，男，工學博士，碩士研究生導師。主要從事隧道工程智能爆破方法與技術研究。主研省自然科學基金青年項目1項，參與國家自然科學基金項目3項、省級重大科技創新項目1項，企業委托項目6項，發表SCI、EI收錄等學術論文10余篇（top期刊1篇），授權發明專利5項，獲得省部級獎2項，山東省大學生創新大賽一等獎1項。

內容簡介：

“交通強國”、“雙碳”戰略等推動下，隧道工程建設的數量、規模不斷增長，隧道施工的機械化、智能化水平要求不斷提高。但鉆爆法隧道受限于巖體條件復雜、技術水平滯后的影響，爆破開挖常發生大超挖、甚至是塌方問題。本報告擬采用工程調研、理論研究、現場試驗、工程軟件和工程應用相結合的方法，研究隧道光面爆破智能設計與參數動態優化的方法，提出隧道標準化、智能化和精細化鉆爆開挖控制技術，研發隧道智能爆破設計與質量控制云平臺，實現隧道循環開挖的高質動態控制。

報告題目6：前震旦系砂板巖互層隧道突水突泥工程地質模式及致災機理

報告人：許芃

報告人簡介：

許芃，男，工學博士。主要研究方向為深埋長大隧道建設與地下水環境互饋機制、復雜地質環境隧道圍巖變形控制與結構性能演變、隧道施工力學行為及隧道支護理論。主研或參研重大科研課題7項，包括國家自然科學基金項目3項；發表SCI、EI等學術論文7篇，授權發明專利5項。

報告內容簡介：

隧道突水突泥災害通常發生于巖溶、斷層破碎帶、蝕變帶等高壓富水環境中。而前震旦系等砂板巖互層地層受控于古老互層結構特性和對內-外動力作用的敏感性，易發生水力連通、滲透破壞甚至連鎖失穩，導致隧道在一般水位條件下也頻發突水突泥災害。本報告介紹了前震旦系砂板巖互層隧道突水突泥致災機理的相關研究成果，基于前震旦系砂板巖互層地層的古老區域地質背景、沉積地質環境及層序地層格架，剖析了該類地層的地質結構特征和水文地質指示意義，構建了考慮空間特征和互層結構特征的突水突泥工程地質模式；通過砂板巖互層隧道突水突泥模型試驗，再現了突水突泥災變演化全過程，揭示了開挖擾動和水荷載持續作用下的突水突泥災變演化規律。

報告題目7：基于非遍歷假定的空間非均勻變化地震動模型及其研究進展

報告人：侯瑞彬

報告人簡介：

侯瑞彬，男，工學博士，碩士研究生導師。主要從事地震動特性分析及預測方面的研究工作，尤其擅長場地反應分析、評估及預測研究。參與國家自然科學基金、省部級科研項目和企業委托項目近十項，以第一作者在BSSA、BEE、SDEE、EEEV等地震工程領域知名期刊發表論文多篇。

內容簡介：

地震動模型是地震危險性分析、工程結構地震動輸入的基礎組成部分，基于遍歷性假定的地震動模型忽略了地震動在地理空間中的非均勻變化特性，是模型預測誤差較大的原因之一。本報告基于日本俯沖帶地區的大量淺殼地震觀測記錄，以矩震級、斷層距、場地基本周期和震源與場地的空間坐標為模型參數，詳細介紹非遍歷地震動模型的構建方法與步驟，剖析其預測結果精準度的提升效果，解釋其預測不確定性的評估方式及相關研究在國內外的進展。