近日，建筑與土木工程學院道橋系教師楊凱在軟巖隧道大變形機理及其控制技術領域取得了重要科研成果，三篇研究論文相繼在土木工程領域的國際權威期刊《Rock Mechanics and Rock Engineering》（中科院二區Top，IF=5.5）、《International Journal of Geomechanics》（中科院二區，IF=3.3）、《Bulletin of Engineering Geology and the Environment》（中科院二區，IF=3.7）上發表。這些論文均以西華大學為第一單位，楊凱老師為第一作者，西南交通大學晏啟祥教授為通訊作者。

軟巖隧道因圍巖力學性質較差，常面臨長期不收斂的變形問題，進而可能引發噴射混凝土開裂、鋼拱架扭曲甚至斷裂等一系列嚴重問題。因此，如何有效控制軟巖隧道的巨大變形，成為保障隧道施工與長期安全運營的關鍵。軟巖隧道大變形的根本原因在于高地應力作用下，圍巖中儲存的大量能量逐漸釋放，導致圍巖及支護體系發生變形、失穩甚至破壞。傳統的重型或剛性支護系統無法有效應對圍巖壓力的持續增長，而讓壓支護技術則能夠使支護結構與圍巖同步發生變形而不破壞，從而有效釋放圍巖能量，確保支護結構的穩定。

楊凱老師的研究成果首先探討了軟巖隧道大變形過程中圍巖的能量轉化與耗散機制，以及讓壓支護的吸能效果。進一步地，研究提出了一種適用于炭質頁巖的應變軟化蠕變本構模型，并成功應用于大變形隧道施工力學行為的分析中，為隧道設計和施工提供了重要的理論支持。此外，研究還深入分析了穿越炭質頁巖地層隧道施工過程中產生的擠壓大變形問題，提出了有效的支護控制措施，實現了對大變形的有效控制。這一系列研究成果不僅為軟巖隧道大變形的控制提供了理論依據，也為隧道工程的安全施工與長期運營提供了技術支持。

論文截圖（一）

論文截圖（二）

論文截圖（三）